GP DO MÉXICO. Acompanhe em tempo real.

Corrida parada. Bandeira vermelha

A Cadillac bateu forte e Bottas não saiu inicialmente do carro, e o carro médico chegou até ele agora. 

E lá está ele - Botas está fora do carro e caminhando sem ajuda para o carro médico, o que é fantástico de se ver depois de um acidente tão feio.

Bottas bateu na parede de pneus na curva 1. Ele está se movendo no cockpit, o que é um bom sinal enquanto aguardamos um rádio de corrida para confirmar seu status.

Mas o Safety Car sai, uma volta tarde demais para Antonelli que tinha acabado de sair do box.

Hamilton aproveira e coloca pneus macios para o final da prova,  assim como Russell e Piastri.

O Piloto da Ferrari, com a parada  perde a posição para Antonelli que sobe para a P3.

Antonelli finally comes in

LAP 44/71

It is a slow stop, 4.3s. Mediums go on, and he comes back out in fourth and crucially ahead of the traffic of Perez.

So, Verstappen leads by 2.3s from Leclerc, who is 2.7s ahead of Hamilton.

O desafio de Verstappen

LAP 32/71

Isso vai precisar de algum nível de gestão, diz Palmer na F1 TV sobre o período de Verstappen com os pneus macios depois da parada de box..

Ele tem o ar limpo com a liderança. Mas as Ferraris voltam dos boxs de pneus médios que podem fazer diferença no final da prova. Deve ser divertido assistir.

Antonelli lidera provisoriamente, seguido de  Russell e Norris, todos os três estão com macios e nenhum deles ainda parou.

Verstappen é o líder de fato, e agora está a 1,5s de distância de Leclerc, que por sua vez está 3,1s à frente de seu companheiro de equipe.

The race situation

LAP 31/71

Antonelli leads from Russell and Norris, all three are on the softs and none of them have pitted yet. Russell is carrying a 10-second time penalty.

Verstappen is the de facto leader, and he is now 1.5s clear of Leclerc, who in turn is 3.1s ahead of his team mate.

Norris ficou preso atrás de Russell

LAP 23/71

Norris é perguntado o quanto mais rápido ele pode ir - e ele diz... Bem, muito. 

Parece que a McLaren pode ser capaz de antecipar a parada e colocar Norris muito cedo nos boxs para ganhar a posição do Russell.

Volta 21/71: 

Bom ritmo de Charles e Lewis com as Ferraris, ambos atualmente nos Compostos Macios e Verstappen com médios.

Replays da largada 

LAP 8/71

Russell tocou Hadjar em uma pirueta na primeira volta, depois de uma largada em que caiu da 2ª para 5ª posição. A colisão acabou punindo o piloto da Mercedes que pegou 10 segundos de penalidade.

Quanto às Ferraris, Leclerc fez um movimento agressivo, freou tarde, ambos saíram da pista. Hamilton voltou antes da curva, perdendo tempo e impulso, o que significa que perdeu para Verstappen. Leclerc cortou caminho  não perdeu tempo e está na liderança. Ambos sairam  da pista, mas Leclerc, que ficou na liderança, pegou uma punição de 5 segundos.

Largada caótica no Mexico

LAP 2/71

Leclerc levou vantagem sobre o Hamilton e, se a Ferrari quiser que Leclerc devolva o lugar, eles não poderão agora, já que Verstappen está entre seus pilotos. Hamilton foi no rádio para reclamar de seu companheiro de equipe.

Hadjar está em último lugar depois de rodar na primeira volta.

Lindblad está até o sexto à frente de uma Colapinto que ganhou 4 posiçõesna largada, com Norris em oitavo e Piastri subindo para o noo à frente de Hulkenberg.

Gasly teve uma primeira volta ruim, ele está em baixa na P13.

É AGORA🏆 

FALTAM APENAS DOIS PONTOS PARA O TÍTULO DE KIMI.

Antonelli chega ao México com 365 pontos. George Russell tem 242 e Lewis Hamilton, 241.

A matemática é simples.

Se Antonelli terminar o GP do México em nono lugar ou melhor, será campeão mundial independentemente do resultado dos adversários.

São apenas dois pontos.

Existe até a possibilidade de ser campeão sem pontuar: se Antonelli ficar fora dos pontos e nem Russell nem Hamilton vencerem a corrida, o título também será do italiano.

Ele largará da quarta posição.

Lewis Hamilton sai na pole com a Ferrari, George Russell larga em segundo e Charles Leclerc em terceiro. Antonelli havia sido quinto na classificação, mas ganhou uma posição no grid em razão da punição aplicada a Max Verstappen.

Talvez seja exatamente isso que torne este domingo tão especial.

Um piloto que começou a ser observado pela Mercedes aos 12 anos, que acumulou títulos no kart, dominou a Fórmula 4, venceu as dquas Fórmulas Regionais, pulou a Fórmula 3, passou apenas uma temporada pela F2 e chegou à Fórmula 1 ainda adolescente está agora a apenas dois pontos do Campeonato Mundial.

E existe mais uma página da história esperando para ser escrita.

Se confirmar o título no México, Andrea Kimi Antonelli, aos 20 anos, não apenas devolverá à Itália um campeonato que o país não conquista desde Alberto Ascari, em 1953.

Ele também se tornará o campeão mundial mais jovem da história da Fórmula 1.

Do kart em Bolonha ao topo da Fórmula 1 foram anos de preparação para chegar a este momento. Depois de 73 anos, a Itália olha novamente para um de seus pilotos e pode dizer:

é hoje.